We doen ons best om jouw order zo soepel mogelijk van A naar B te brengen. Maar soms gebeuren onverwachte dingen waardoor een order niet (meteen) geladen of gelost kan worden. Dit kan leiden tot vertragingen of wijzigingen in de planning van de vervoerder en dat brengt vaak extra kosten met zich mee. We proberen dit altijd te beperken en je hier meteen van op de hoogte te brengen zodra de vervoerder ons hierover heeft geïnformeerd. Voor het gemak hebben we hieronder de meest voorkomende situaties beschreven (let op: het kan zijn dat jouw situatie hier niet tussen staat):
| Type event | Omschrijving | Kosten |
|---|---|---|
| Mislukte laad / los poging |
Het is jammer dat soms ophalen of afleveringen niet volgens plan verlopen, bijvoorbeeld wanneer de ontvanger niet beschikbaar is. In dergelijke situaties worden mislukte ophaal- / afleverpogingen geboekt, wat resulteert in extra kosten. Om deze kosten te vermijden, proberen we altijd contact op te nemen met de contactpersoon en / of de afzender om alternatieve oplossingen te verkennen voordat we een tweede poging doen. Als het probleem niet kan worden opgelost of de verantwoordelijke persoon onbereikbaar is, mag de drager pas vertrekken nadat we toestemming hebben gegeven. Enkele andere redenen waarom een drager mogelijk geen goederen kan ophalen of afleveren zijn onvoorbereide pallets, onjuiste adressen en lange wachttijden. Om dergelijke problemen snel aan te pakken, is het belangrijk dat de contactpersoon op de relevante locatie beschikbaar is. |
Laden
Lossen:
|
| Extra wachttijden bij laad / los locatie |
Voor elke zending is er een standaard tijdsbestek voor chauffeurs om pallets te laden/lossen. Het kan echter soms langer duren, bijvoorbeeld wanneer het erg druk is in een magazijn of wanneer er een referentie vereist is. De standaard wachttijd is als volgt:
|
€ 15 per 15 minuten (afgerond op de dichtstbijzijnde 15 minuten) met een maximum van €500 per dag |
| Annulering |
Zodra de annuleringsdeadline is verstreken, heeft de vervoerder de reis al gepland voor de volgende dag. De vrachtwagenroutes worden gepland met verschillende criteria in gedachten, en eventuele wijzigingen in deze planning kunnen extra kosten met zich meebrengen. Daarom zullen er kosten in rekening worden gebracht als de bestelling na de deadline wordt geannuleerd om deze kosten te dekken. Het annuleren van de order kan rechtstreeks in het platform worden gedaan, zoals hier uitgelegd. |
Annuleren voor de deadline:
Annuleren na de deadline | voordat de order geladen is:
Annuleren na de deadline | nadat de order geladen is:
Annuleren na de deadline | na een mislukte laad poging:
Cancelation after the cut-off time | after failed delivery attempt:
|
| Retour | Indien de vervoerder niet kan laden/lossen en zij een keer extra terug moeten komen, kan het soms gebeuren dat er retourkosten ontstaan. Dit gaat meestal om grotere zendingen. Deze kosten ontstaan doordat de vervoerder extra kilometers moet maken voor de vracht en bovendien vaak ook al andere pallets had ingedeeld op de rit, waar in het ergste geval geen ruimte meer voor is. Deze kosten houden vaak verband met de bovengenoemde 2e afhaling of leverpoging. |
Retour kosten de levering in-transit is:
Retour kosten terwijl de levering gepland is:
Retour kosten na een mislukte los poging:
|
| Wijziging van de order | Indien de informatie in de order niet klopt en dus (achteraf) aangepast moet worden, wordt de prijs opnieuw berekend en kan het zijn dat er extra kosten uit volgen. Denk bijvoorbeeld aan een afwijkend aantal pallets, afmetingen of gewicht. |
Berekend op basis van de bewerkte gegevens in de order. |
|
Bakwagenadres |
Quicargo is een Business to Business (B2B) platform en gaat dus standaard uit van zendingen die met een grote vrachtwagen (14M) kunnen worden geladen en gelost. Als een adres in plaats daarvan bij een consument geleverd moet worden (B2C) of als het laad- of losadres in een beperkt toegankelijke omgeving ligt, moet er met een kleinere vrachtwagen - ook wel bakwagen - worden gereden. Voor het rijden met een bakwagen wordt een toeslag gerekend, omdat de meeste vervoerders niet standaard met bakwagens werken. Ook is er een aanzienlijk verschil in capaciteit, in een bakwagen kan namelijk slechts 8 laadmeter terwijl in een trailer 13,2 laadmeter past. | Verschilt afhankelijk van de bestemming en de hoeveelheid geboekte laadmeters. |
| Douane | We zijn in staat om het exportdocument te maken. De exacte prijs voor deze extra service zal zo snel mogelijk aan u worden gecommuniceerd, omdat deze afhankelijk is van de hoeveelheid HS-codes. Vul alstublieft de bijgevoegde volmacht in en stuur deze als antwoord mee als u wilt dat de vervoerder een exportdocument maakt. | Dit is afhankelijk van de hoeveelheid HS-codes (minimaal €70). |
Opmerkingen
0 opmerkingen
U moet u aanmelden om een opmerking te plaatsen.